轮胎式运梁车是本公司自主研发的用于长距离运输铁路、公路梁片的专用运梁设备，运梁车最大轮距为3.4m；最大载重量为250吨；运梁时适应最大纵坡为5%，横坡为2%。该运梁车运梁时重载速度为0～5.94km/h,空载速度为0～23.35km/h。由于该运梁车具有运梁速度快、运行稳定可靠、故障率低等特点，近年来，受到铁路、公路施工企业的青睐，成为铁路、公路施工中无轨运梁的首选设备。...

提梁机是一种为桥梁建设而专门设计的一种门式起重机。提梁机主要由拼装式主梁、支腿、天车等组成，构件间采用销轴及高强螺栓连接，易于拆装、运输；与普通门式起重机相比，安装方便快捷，经济实用。适用于经常流动的道路桥梁建设单位。技术要求1，提升机构和运行机构运行速度低，以提高预制梁对位精度和减少对提梁机结构的冲击。2，提梁机内部空间要足够大，以满足吊运预制梁和架桥机的拼装。3，主体钢结构在满足强度、刚度、稳定性前提下，考虑拆装运输。4，采用两台吊运预制梁时要满足两台机子同步运行。...

轮胎式起重机是利用轮胎式底盘行走的动臂旋转起重机。轮胎式起重机是把起重机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的特制底盘上的一种全回转式起重机，其上部构造与履带式起重机基本相同，为了保证安装作业时机身的稳定性，起重机设有四个可伸缩的支腿。在平坦地面上可不用支腿进行小起重量吊装及吊物低速行驶。它由上车和下车两部分组成。上车为起重作业部分，设有动臂、起升机构、变幅机构、平衡重和转台等；下车为支承和行走部分。上、下车之间用回转支承连接。吊重时一般需放下支腿，增大支承面，并将机身调平，以保证起重机的稳定。...

用于码头集装箱。拖车将从码头区集装箱装卸桥卸下的集装箱运输到堆场或后方，然后用集装箱龙门吊将其堆放或直接装载运走，这样可以加快集装箱装卸桥或其他起重机的周转。3~4层高、6排宽的集装箱堆放场一般为轮胎式和轨道式。与集装箱跨运车相比，集装箱龙门起重机跨度更大，两侧高度更高。为了满足港口码头的运输需要，该起重机具有较高的工作水平。提升速度为8~10m/min;跨度根据要跨越的集装箱排数确定，大跨度约为60米，分别对应20吨、25吨和30吨左右的20英尺、30英尺和40英尺集装箱的提升能力。工作级别龙...

QZ型双梁抓斗桥式起重机的维修作业标准，是保障设备正常运转的维修方法，维修时，主要对起重部分和制动部分进行检查维护。一、起重部分1.抓斗钢丝绳有断丝、断股、磨损或腐蚀现象时应更换。2.起重钩头磨损超标时应更换。3.抓斗及主、副钩动和定滑轮片不能有破损。4.钢丝绳固定前应检查绳劲松紧、绳扣紧固、两端固定牢靠。5.卷筒有裂纹、钢丝绳槽磨损深度超过卷筒直径1/50应更换。6.吊具滑轮组应转动灵活，无扭斜和轴向窜动。7.滑轮槽磨损深度大于滑轮直径的10％、绳轮边缘磨损大于轮宽的10％应更换。二、制动部分...