混凝土渡槽架设中架桥机如何控制梁体沉降
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一、地基加固与临时支撑体系优化
山区或软土地基承载力不足是导致梁体沉降的主因之一。架桥机施工前需对地基进行分层压实，采用换填法或强夯法提升地基强度。某项目在河滩地施工时，通过3米厚碎石换填将地基承载力从80kPa提升至200kPa，有效减少架桥机支腿沉降。同时，针对临时支墩设计，采用“钢管桩+混凝土承台”组合结构，钢管桩打入持力层深度不少于5米，承台尺寸根据支腿反力计算确定，确保支墩整体刚度。某项目在跨越深谷时，通过增大支墩截面尺寸，使支墩沉降量从15mm降至5mm以内。
二、架桥机结构轻量化与支腿自适应调节
传统架桥机自重过大易加剧地基沉降，因此需采用轻量化设计。某项目主梁采用铝合金桁架结构，相比钢桁架减重30%，同时保持抗弯刚度不变，显著降低对地基的荷载需求。支腿系统配备液压自适应调节装置，通过压力传感器实时监测各支腿受力，当某支腿沉降超过5mm时，液压系统自动补压抬升，保持主梁水平。某项目在斜坡地形施工中，支腿自适应调节功能使主梁水平误差控制在±2mm内，避免梁体因倾斜产生附加应力。
三、分阶段架设与动态监测反馈
混凝土渡槽通常分节段预制，架设时需遵循“先低后高、先中间后两侧”原则，逐步传递荷载。某项目采用“三阶段架设法”：第一阶段架设中间段，利用临时支墩分散荷载；第二阶段向两侧延伸，每延伸5米复核支墩沉降；第三阶段合龙前对全段沉降进行二次调整。施工过程中，通过全站仪、激光位移传感器等设备对支墩沉降、梁体挠度进行实时监测，数据反馈至控制系统，动态调整架桥机参数。某项目在监测中发现某支墩沉降速率达0.5mm/h，立即暂停施工并加固地基，避免沉降超限。
四、应急补偿与后处理措施
若沉降仍超标，需启动应急补偿机制。对于轻微沉降，可通过架桥机顶升装置微调梁体高度；对于严重沉降，需在支墩底部增设钢垫板或浇筑微膨胀混凝土进行补强。某项目在合龙段发现沉降差达12mm，通过在低侧支墩下注入高强灌浆料，24小时内将沉降差缩小至3mm，满足设计要求。此外，架设完成后需对渡槽进行预压试验，模拟运营期荷载，进一步验证沉降稳定性。
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